出品｜虎嗅汽车组kaiyun官方网站

作家｜李文博

剪辑｜周至

头图｜坦克

要是当今有一台车，在骨子驾驶中，百公里要烧掉18升油，您猜这车是多大排量？

不出有时应该是12缸6.0T涡轮增压。最不济，也得是六缸3.0T高功率，如实不成再小了。

那，假如谜底是：四缸1.5T涡轮增压呢。

肯定人人听到“四缸1.5T”这个谜底时的第一响应，大约率和我相似：离谱。

咱们来作念个幼儿园级水准的算术题：按照92号汽油7.88元/升的价钱臆测，百公里18个油，意味着平均一公里就要花掉1.4元。一天开50公里，光油费就要70元。

天然这点钱不及以在上海吃一顿午间简餐，但足以应酬中国绝大部分三口之家一天的伙食费。

等等，这样起劲的价钱，照旧当下这个“加快全球向可连接能源转动”期间，东说念主东说念主口中都在大谈特谈的“险些不错忽略不计”的用车费本吗？

详情不是。

但履行的玄幻就在于，最近有一位“车评东说念主”在对方程豹5进行所谓的“油耗实测”时，将这台 2023年下线的新能源车，开出了大排量老旧燃油车都相配旷费的百公里18、19个油耗。

径直让比亚迪——这个全世界新能源范围最激进的汽车公司，原地掉头。

对比亚迪稍有了解的东说念主都知说念，你不错吐槽比亚迪的想象、质地、作念工、杂音、车机、产能等许多事，但独一不成吐槽比亚迪两件事：

第一是价钱。

第二是油耗。

事出反常必有妖。底下，就让咱们驱动今天的学术探讨之《我的汽油，去哪儿了？》

双C认证？

根据公开信息规复，这件事大体上是这样的：

一位抖音号名为“大秦军陕团”的车评东说念主（本名：姚卫强），发布了一段我方拍摄的比亚迪方程豹豹5骨子说念路测试视频，恶果夸耀，豹5的高速百公里油耗高达18至19升。该实测数据与方程豹给出的官方馈电油耗百公里7.8升，相距甚远。

很快，方程豹发布官方声明称：应警方调取“2023.11.28姚某涉嫌驾驶天真车超速”一案凭证需求，调取了有关车辆运行数据。数据夸耀该车辆当日存在巨额极端驾驶行动，主要有以下几点：

1. 在整段高速行驶经由中，有3个时候段车速最初180公里/小时，有6个时候段车速最初170公里/小时； 2. 在整段高速行驶经由中，车速120-140公里/小时区间占比最初37%，车速140-160公里/小时区间占比最初46%，车速超160公里/小时占比最初4%; 3. 发当今高速部分路段出现极端泊车时候。

稍加臆测便可得知，该测试全程有37%+46%+4%=87%的比例，处于超速范围。唯有13%是在限速120公里/小时以内开的。

即便按照132公里/小时，这个不扣分不罚金的限速上限臆测，也至少有最初一半的时候处于超速范围。况且，部分路段的限速是在100公里/小时以内。

同期，根据方程豹公布的车速弧线，这台车在高速上不仅速率上突出常东说念主。在驾驶时期上，也绝非清静之辈，频频有一脚油门到底，一脚刹车到底这样，等闲东说念主开一辈子车，都不会有的极限操作。

不外，当你知说念姚卫强“长城汽车旗下硬派越野品牌坦克沙漠学院院长”的身份之后，就会以为之前这些操作，对“姚队”来说，只可算是宽泛。

看到车速弧线后，许多方程豹的既有效户和潜在用户，都对“姚队”私费测试豹5在极限工况下的推崇这件事默示了感谢。

要知说念，一台自负接近三吨，方盒子造型的硬派越野车，在空调30℃，载3东说念主，开窗，且大多数时候车速最初140公里/小时的情况下，既莫得失速，也莫得侧翻，这是许多价钱更起劲的番邦车，都够不上的田地。

应该说，豹5是第一台经过“双C认证”，即国度强制安全官方C认证和长城汽车民间C认证的比亚迪车型。

抛开这帮有大聪敏、大步地的“致谢东说念主群”外，绝大多数等闲东说念主热心的焦点，都集会在了“姚队”涉嫌危境驾驶和“坏心抹黑比亚迪”上。

但，事情再次发生了“回转”：12月4日，“姚队”发布视频称，我方照旧主动干系了当地交管部门，交管部门针对我方11月28日从渭南行驶至乌海，在110国说念乌海南绕城处因限速80骨子车速103 作出了月旦素养，并进行了200元3分的处理决定。

名义看来，这与方程豹官方公布的3个时候段，“姚队”车速最初180公里/小时的数据，有“显著”进出。但事实上，当地交管部门只处理了“姚队”在辖区范围内国说念上的超速行动，并未对他在辖区范围外高速上的超速行动给出任那处理决定，两者不成等量皆不雅，也不该等量皆不雅。

其实，“姚队”思自证白皙，再绵薄不外了，只须放出豹5行车记载仪中存储的我方在高速上驾驶行动的全程视频就行了。凡是方程豹公布的速率弧线存在半点不合适事实，“姚队”不错立马去告状。

厌世12月6日，尚未有第二个交管部门对“姚队”的行动，给出处理决定。

硬派都是油老虎？

在热苦衷态进展的同期，咱们还应该热心一件更挑升旨的时期接头，那即是：

“硬派越野车，都是油老虎”这个汽车行业存续了太多年的刻板印象，到底什么时候才能被取销。

在许多东说念主的宗旨里，别说“硬派”，光是看到“越野车”三个字，都能倏得联思起我方在买了车后，被加油站掏空钱包时的困顿。

这很合理。我顺手在小熊油耗上，找了几台硬派越野车的恒久油耗数据，发现这些挂着“地表最强全地形怪兽”标签的车，就吞金材干来说，亦然“怪兽级”的：

Jeep入口大切诺基，5.7L326马力V8发动机，百公里油耗范围：14.38~19.62升； 北京BJ80，3.0T280马力V6发动机，百公里油耗范围：12.55~17.85升； 大众途锐，4.2L350马力V8发动机，百公里油耗范围：13.98~18.67升； 丰田普拉多，4.0L243马力V6发动机，百公里油耗范围：12.33~16.41升； 路虎卫士，3.0T400马力L6发动机，百公里油耗范围：11.92~15.72升；

但，当电能驱动袭取硬派越野车的能源掌控权时，之前“怪兽级”的油耗，不仅有了松动，还驱动出现变成“小绵羊”的趋势。

比如Jeep牧马东说念主，燃油版油耗为百公里9.4升，插电混动版块在带电气象下的百公里油耗唯有4.7升，插混版的燃油经济性，显著高于燃油车型。这次事件的主角方程豹豹5，亦然典型案例。看成一台系统详尽功率687马力的越野车，官方馈电油耗百公里唯有7.8升，懂车帝冬测的恶果是百公里7.41 升。

在新能源期间下，硬派越野车的材干，依然是“老虎”，但不是“油老虎”。除了权臣镌汰油耗外，电能的参加，还补强了纯燃油硬派越野车的三个短板：

源流，是要点。电板包本人的分量就不轻（牧马东说念主插混版块继承的17度三元锂电板，自身分量就接近85公斤），再加上电机，合座布局在车辆后部，与位于车辆前部的发动机彼此角力，使整车前后分量均衡，要点处于低位。纯燃油硬派越野车的发动机位于前部，很容易酿成要点过于靠前，增多翻车几率。

其次，是扭矩输出。咱们知说念，纯燃油硬派越野车的发动机必须在特定转速区间内，才能输出峰值扭矩，脱困时，得先把发动机转速提上来，再探求背面的事。但电机不相似，在绝顶低的转速区间，就能输出全部扭矩，且响应速率极快，压根不需要任何“恭候”，车就照旧从坑里把我方刨出来了。

临了，是比较纯电越野车，更释怀。越野路况复杂，升沉大、坡说念多，且大多在长短不一，户限为穿，一朝没电，纯电车寸步难行。插电越野车可油可电，基本搁置了越野时的里程慌乱。此外，由于多了电板，新能源越野车渊博配有对外放电功能，不错为外接电子开导（照明、取暖、烹饪、驱蚊等）供电，更合适“越野”的场景需求。

隐秘，哪壶不开提哪壶？

在豹5事件中，除了超速和油耗外，还有一个被人人频繁拿起的名词：隐秘。

许多东说念主认为，方程豹在莫得征得车主情愿的前提下，径直对外公布了这台车的运行数据，让车主近乎裸奔地呈当今寰球东说念主民眼前，很莫得安全感。

其实，只须你仔细地看过这组运行数据，就会发现方程豹只公布了车速和时候，对敏锐信息，如车架号、地舆位置、车主全名等，都采选了脱敏动作。

何况，方程豹在声明源流，就标明格调：我方是应警方调取“2023.11.28姚某涉嫌驾驶天真车超速”一案凭证需求，才查阅用户数据的。

是以，整件事的发展端正是：姚发视频→网友发现姚超速→网友在辩驳区巨额@交警举报→交警条目方程豹调数据。

而不是姚发视频→方程豹主动调数据→方程豹向交警举报。

信得过侵扰用户隐秘的案例，底下这三个，算是典型：

第一个，来自风头正劲的好意思国特斯拉。

本年4月，九名已去职的特斯拉职工暴露，在2019年至2022年期间，特斯拉职工在里面聊天系统中暗里共享了巨额由车主汽车录像头记载的敏锐图像和视频，其中一些内容绝顶侵扰了用户隐秘。比如一位男人无拘无束接近车辆；一辆特斯拉汽车在住宅区高速行驶，撞飞了又名骑自行车的孩子。

以致，连雇主马斯克私东说念主车库里的莲花跑车，也被自家车的录像头拍到。

第二个，来自半热不凉的中国高合。

2022年，一位高合车主发现我方在车辆自带的行车记载仪界面，通过点击“汽车辐射WIFI”功能图标，就能看到寰球范围内同款车型的车主列表。点击汗漫一位车主的称呼，一会儿的加载缓冲后，其他车主行车记载仪的画面就投射到了我方的车上。其他车主的头像、昵称和距离等信息一目了然，未作念任何脱敏处理，且车辆处于下电气象时，录像头依然职责，提供联网及时画面。

第三个，来自照旧凉透了的中国威马。

2021年，威马汽车发布《中国新能源车主图鉴》，通过分析车主驾驶行动、智能体验偏好及用户形象特征等大数据，展现寰球各地威马车主的形象。数据颗粒度之细，令东说念主叹为不雅止，顺手选录几条：57%的上海车主每天开启香氛系统，平均使用时长近1小时；97.35%的北京车主加装电加温系统；67.2%的黑龙江车主选配红色外不雅；58.1%的河北省车主一个东说念主开车；56.8%四川省的车主副驾驶有东说念主。

对新能源汽车隐秘这件事，国度质检总局、国度程序化责罚委员会在2016年发布的GB/T32960.1-2016《电动汽车汉典作事与责罚系统时期范例》国度程序中，有过轨则：

车企将新能源汽车的车辆气象、充电气象、系统运奇迹态等动态信息，先发送到企业平台，再由企业平台上传至政府或指定机构开导的大众平台，使政府不错径直监管到终局居品的气象。

车企及时上传新能源汽车的整车数据、驱动电机数据、燃料电板数据、发动机数据、车辆位置数据、极值数据、报警数据等信息（通讯条约及数据枢纽：GB/T32960.3-2016）。要是是私家车，不需要上传车辆位置数据，幸免侵扰车主隐秘。

这样的数据索要需求，对大多数新能源汽车使用者来说，是可接受的范围。

何况，全世界每一家车企，无一例外，都会对脱敏后的用户行动数据进行辩论，否则后续居品的培育与完善，都是空中楼阁。

因为人人都剖释一个道理：没寥落据共享，就莫得不错协同的经济行径。

正如哈耶克所说，“经济社会的重要问题，是欺诈好散播在个东说念主手中的信息的问题。这是因为咱们在有策划场景中所必需的常识，从来不是以合座的神色存在，而是以不圆善、以致频频矛盾的神色洒落在不同个体手中。”

何况，基于巨额辩论发现，全球用户渊博存在着一种令东说念主困惑不已的“打脸”景观：

隐秘悖论。

即不管哪个国度、哪种文化环境，人人都会在理论上默示，我方绝顶介意隐秘。但在骨子行动中，只需很小的经济赔偿，许多东说念主就会绝顶乐意共享我方的个东说念主信息。

一项在好意思国进行的辩论发现，一小块比萨，就足以让大多数参与实验的东说念主，主动提供我方和一又友们的电邮地址。

《数字期间的数据和隐秘》论述则展现了中国用户对待隐秘的格调：濒临数据条目时，75%的情况下，用户会选拔授权信息。且他们中的大多数，并不后悔我方的选拔。

既然我方不后悔把数据授权共享出去，若何车企依据公安机关的条目公布脱敏数据，一下子就思起这回事，急着跳出来，注意早就主动让渡的“隐秘权”了？

那啥不那啥啊。

方程豹豹5事件后，比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞在酬酢媒体上，豪言壮语了一番：在许多场景下，比亚迪的时期和居品频频被项目百出的恶心和针对，各样恶劣行径，不堪摆设。

他认为，中国车企不应卷低下限，而要卷时期，卷居品，卷作事。涎水战，既无助于行业，也不利于自身。

忘我有偶，上个月，长城汽车董事长魏建军在“2023年世界互联网大会乌镇咖荟·汽车夜话”上，也对刻下汽车行业水军乱象，进行过一番月旦：

相聚水军绝顶没底线绝顶恶浊，好多车他们带节律。咱们的友商，如实掌持了互联网传播逻辑，如实比咱们技高一筹，什么奥迪买他的能源、丰田买他的时期、上些许投资等。

听听，听听，两位大佬这是在用骨子行动告诉咱们，中国汽车许多方面，都还没“在一齐”。但在“水军”这件事上，照旧“在一齐”很真切。

否则，若何说出来的话，一模相似呢？