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近期一则报说念激发了韩国船企和钢企的平庸热心：韩国政府猜想对来自中国的钢板加征关税开云kaiyun官方网站。

天下钢铁协会（WSA）3日公布的数据浮现，客岁11月内行粗钢产量达到1.5亿吨，较上年同时增长0.8%，不外环比却下落了3.5%，且扬弃11月的累计产量较客岁同时也下滑了1.4%。

韩国钢企的大部分原材料依赖从澳大利亚、巴西等国入口，好意思元汇率的急剧攀升、来自中国钢材的竞争等要素，加重了韩国钢企的压力。这些钢企正通过资本削减（包括裁人）、坐褥结构调度来保险盈利才气。

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据了解，中国钢板价钱相较韩国钢板每吨约低10万至20万韩元（东说念主民币500元至1000元），这使得韩国船坞出于资本及盈利才气谈判，倾向于采购中国钢板，进而加重了韩国钢铁企业的商量压力。事实上，、当代制铁等钢企的部分坐褥门径已关停，工场改变及维修周期亦有所蔓延。

据数据统计，客岁1至10月，韩国从中国入口的钢材总量为735.5万吨，较2022年增长37.3%。

据韩媒报说念，“鉴于来自中国的低资本中厚板在国内钢铁行业激发的不刚正竞争处所，韩国产业互市资源手下属的商业委员会正酝酿对来自中国的中厚板征收临时关税”。这种商业保护方针被韩媒好意思化为“保护国内钢铁行业并创造刚正的商业环境”。

韩国政府谈判对中国钢板征收临时关税，受到了韩国钢企的宽饶。但另一方面，钢板是造船的关节原材料。素养关税保护国内钢企，使钢板价钱高涨，当然会影响韩国船坞的盈利才气。

船舶行业在经验漫长零落期后，近两年步入繁荣期。韩国大型船企盈利现象不息好转，展望2025年度将延续增长势头。

2023年，HD当代与三星重工见效终了年度扭亏为盈，尔后各季度利润均稳步增长。韩华海洋也渐渐解脱恶性库存积压逆境，行将解脱耗费处所。

韩国的主要造船企业如HD当代、韩华海洋以及三星重工，均已手持3至4年的订单量，加之好意思元强势趋势延续，盈利增长预期乐不雅。

使用更低廉的中国钢材可灵验镌汰资本，韩国船坞采购中国钢板呈上升态势。而韩国政府的关税猜想正在激发韩国船企的惊愕。韩国造船业觉得，关税激发的钢材价钱高涨例必加重船坞的资本包袱，进而大约内行订单的竞争力。