原标题：春运首日，陈述号动车组从雪域高原再次出乘

工东谈主日报-中工网记者 邢生祥 通信员 赵风斌 周尚燊 李建琛

1月26日9时40分，由夏齐西宁开往江城武汉的G854次陈述号智能动车组列车从西宁站正点发车，认真驾驶的是西宁机务段司机高智宁。这是自1月11日担任陈述号智能动车组列车西宁站首发任务以来，他第5次驾驶CR400BF-Z智能动车组列车出乘，按照转机推断，今日他要从西宁值乘到兰州西站。

“这是国内开始进的陈述号动车组，最高启动时速350公里，每一个相貌和按钮齐有不同的功能，我必须辘集醒目力，把它们齐用到位。”40岁的高智宁眼神炯炯扫视前线，按照表示信号提醒，精确落拓主管杆。从内燃机车到陈述号智能动车组，整整20个年初的铁路糊口中，他如故驾驶过17种不同类型的机车，日夜驱驰于青海湖畔、柴达木盆地。

为了作念好首发值乘任务，不管在家大约值乘流毒，他齐随身佩带着一册智能动车组CR400BF-Z司机手册，挨风缉缝地背诵驾驶重心、故障处理时候以及非平日行车措置方针，并蚁合我方以往的驾驶教养，很快追念出“拒接有备、控速有度”的智能动车组自如主管步伐。

动车组列车启动时，不同的两个供电区之间会短时出现一个无电区，叫作过分相，列车依靠本身惯性智商通过，而通过无电区后若何精确提速，尽头磨砺司机的驾驶水平。为保证过分相后列车的自如启动，高智宁死记硬背，将每个区段公里标整个记在心里，出乘时，他提前预判过分相位置，通过机车电流变化，活泼妥洽手柄位置，落拓列车过分相后的联贯速率，阻碍列车速率出现大起大落给游客带来不适。

“过分相后，不同的控速手柄位置、表示坡度以及机车电流变化速率，齐会形陈列车猛然前冲，独一提前意想拒接，就可幸免。”高智宁淡定地说。

凡事预则立，不预则废。高智宁的严谨风雅获利于父亲的为人师表，他的父亲退休前是西宁机务段挽回车间别称司索工，父亲经常辅导他“决不可打无准备之仗”。

紧记父亲的磨真金不怕火，每次值乘时，高智宁齐会在司机手帐上记录下主管重心和醒目事项，对意想可能发生的故障给予标注，流程整整20年的铢累寸积，他的司机手帐如故写了厚厚30多本，那密密匝匝的翰墨和数字，记录着他7000多个每天每夜扫视远处心无旁骛的精确驾驶，铸就了他安全行驶89万公里的安全功绩。顶着湟水河滨透骨的寒风，高智宁驾驶着陈述号智能动车组列车kaiyun官方网站，沿途向东，迅雷不及掩耳般驶向金城兰州。